那个配资好 《三问三解》之全新比亚迪秦L

全球最高热效率发动机、百公里油耗不到3升、满油续航2500公里。从北京车展到西安永宁门， 秦L的亮点和话题如长江水一样滔滔不绝，作为肩负续写比亚迪销量重任的秦L到底几斤几两，今天的三问三解为您解答。

一问：秦L上市，首搭第五代DM技术，亮点是啥？

作为一款PHEV插混车，秦L动力系统由发动机、电机和电池组成，比亚迪称其为DM技术。

第一代DM技术于2008年发布，搭载于F3DM，采用双电机（P1+P3）方案，车辆可以在纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。

第二代DM技术于2013年上市，搭载于秦DM车型，基于多速DCT打造的并联结构，车辆电机为P3、P4双电机组成。

第三代DM技术于2018年上市，在第二代的基础上加入了高电压BSG电机，形成P0+P3+P4动力架构，也就是耳熟能详的三擎四驱。

第四代DM技术于2021年上市，提供两款骁云插电混专用发动机，搭配全新设计的EHS电混系统和刀片电池，这套动力系统继承第一代DM系统的串并联结构。通过加大的电池和高功率密度电机，专注让发动机在最高效率区间运行，更多的通过电机驱动。

第五代DM技术基于第四代DM技术，继续采用串并联结构，着重对动力系统进行全面优化和提升。

第五代DM搭载的1.5L发动机功率74kW，扭矩126牛米，参数虽然不亮眼，但作为混动发动机，热效率却高达46.06%。

另外，该发动机拥有16：1的压缩比，超过部分柴油机。同时，这台1.5L自然吸气发动机催化器前端取气的EGR、高滚流进气道技术也要优于部分柴油机，配合智能喷油/燃烧/可变润滑系统等技术，进一步提升了发动机效率。

市区道路工况以走走停停为主，瞬时功率要求大，稳态的工况点位较少。因此第五代DM技术主要是以电为主，这是也目前混动的主流思路。作为一台插混专用发动机，发动机的工况点需要尽可能位于高效区间。

通过比亚迪展示的BSFC图也能清晰看到，发动机的工况点都尽可能集中于高效区间，经过优化控制，相比常规控制，高效区占比提高0.7个百分点，综合效率提升0.85个百分点。同时，发动机的启停策略优化后，单次启动降耗也达到16%。

其他的优化措施还包括对电驱系统和电池组“抠”出来的提升。

如电机采用分段的磁钢和超博硅钢片；电机润滑系统采用机械泵+电子泵，配合转子甩油润滑；轴承采用球体+柱体轴承，配合高效离合器，提升传动效率。

电池组的能量密度提升至115Wh/kg，放电倍率达到16C，回馈倍率达到5C。同时电池还具备制冷技术和脉冲自加热技术。

电动车虽然怕热又怕冷，但作为能耗极度敏感性产品，能把自身的能量利用好是真本事。第五代DM技术搭载全温域整车热管理架构。举例来说，冬季制热、电池加热，应当可以对自身废热做到应用尽用。如低温时，发动机/电机余热加热电池组/座舱。

通过对全车能耗统一管理，第五代DM车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%。

二问：百公里2.X油耗，最长续航2500+公里，秦L真能跑那么远？

首先，秦L和海豹06均搭载65L容积油箱，属于把C级车的油箱放在了B级车上，加上高效发动机和混动系统，以及更低车重，能跑出2000多公里的续航属实正常。只是大家的注意力集中在2000+公里续航上，没太多关注油箱的因素。

再者，第五代DM技术配备双行星齿轮，发动机直驱能力得到了显著增强，使得发动机的高效运行区间更为广泛。同时让驱动电机也拥有两挡变速的能力，可以在保证性能的前提下，同时满足续航能力。

最后，根据目前比亚迪混动以及其他类似技术混动车型的使用情况来看，多数消费者的油耗均在4-6L上下，如果路况允许，再加上些许的刻意驾驶，做到2-3L的油耗确实可以。但作为普通消费者，油耗跟行驶路况和驾驶风格绑定，不同的人不同的路况下，会有很大差异。

第五代DM技术全面升级了发动机和三电系统，我们有理由相信油耗能进一步下降。厂家互卷，技术升级迭代，作为消费者，我们能买到更便宜更省油的汽车，何而不乐呢？

三问：9.98万元起，秦L值得买吗？优势是啥？

从技术的角度上说，9.98万元的秦L非常值。或许这是您能在市面上能买到的最便宜的主流插电混动车型。

从外观内饰配置上说，秦L采用比亚迪最新的“龙颜”设计，配和大尺寸进气格栅，看上去大气动感。全LED大灯配置，满足照明和档次的需求。内饰部分，全新的三辐多功能方向盘、全液晶仪表、15.6英寸可旋转中控屏以及切面设计的全新BYD Heart水晶球头换挡杆都有提供。

80KM领先型

指导价：9.98万元

作为入门版，纯电续航80公里，WLTC综合油耗1.11L/100km、质保6年或15万公里（电池组首任车主不限年限/里程）、配备LED自动大灯、LED日间行车灯、LED流水能量后转向灯、主动进气格栅、外后视镜电动调节、外后视镜电加热除霜、手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、智能上下电、车联网、8.8寸仪表屏、10.1寸中控屏、6扬声器、16寸轮圈、前麦弗逊、后多连杆独立悬架、极速180km/h、6安全气囊、倒车影像、后泊车雷达、定速巡航、VTOL移动电站、3.3kW交流充电等配置，配置上满足日常使用完全足够。

对比卡罗拉

智能电混双擎1.8L E-CVT先锋版

指导价：13.18万元

卡罗拉采用hev混动，并不具备纯电行驶能力，有家充的情况下，秦L的用车成本会更低。

配置上，WLTC综合油耗4.06L/100km、质保3年或10万公里（电池组8年/20万公里）、配备LED自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜电加热除霜、一键启动、7寸仪表屏、10.25寸中控屏、6扬声器、15寸轮圈、前麦弗逊、后双叉臂独立悬架、极速160km/h、6安全气囊、定速巡航、全速自适应巡航。

从价格上来说，卡罗拉已经赶上秦L顶配的价格区间，除了拥有L2辅助驾驶外，其他配置上没有优势。

对比日产轩逸

轩逸2023款超混电驱全电驱Pro

指导价：13.89万元

作为同级别车型，轩逸采用增程模式，同样不具备纯电行驶能力。

WLTC综合油耗3.73L/100km，质保5年或15万公里（电池组10年/20万公里）。

其他配置非常寒酸，基本上还是10年前合资车的水平，卤素大灯、非独立悬架、没有中控屏、普通遥控钥匙、7寸仪表屏，可以说除了合资的品牌外，毫无竞争力。

从选取的对比车型来看，两款同级别的竞争车型仅仅是尺寸同级别而已，而车型价格更贵，配置更低，尺寸更小，完全没有“同级别”的意思。

从动力空间尺寸上来看，秦L更像是一个B+级的选手，瞄准的是雅阁、亚洲龙、甚至帕萨特、迈腾这样的对手。

作为价格屠夫，比亚迪用自己擅长的田忌赛马策略，将许多高一级的竞争对手挑下了马。而这还没完，比亚迪甚至还留了后手，一场新的汽车价格竞争将会继续上演，而我们消费者那个配资好，则是渔翁得利。